caja de distribución

Para hacer realidad la distribución ideal de peso delantero/trasero y una construcción altamente rígida, el LFA adopta una estructura de motor central-delantero con caja de cambios transaxle en la trasera.

Um diese ideale Front/Heck-Gewichtsverteilung und eine hochsteife Konstruktion zu erreichen, ist der Motor im LFA mittig und und das Getriebe in Transaxle-Bauweise angeordnet.

La caja ASG de seis velocidades transmite la potencia a las ruedas traseras mediante un diferencial de deslizamiento limitado con sensor de par y está montada en configuración transversal, sobre el eje, para propiciar una distribución de pesos ideal.

Das Sechsgang-ASG treibt die Hinterräder über ein drehmomentfühlendes Sperrdifferential an und ist über der Hinterradachse in Transaxle-Bauweise montiert, um im Fahrzeug eine optimale Gewichtsverteilung zu erreichen.