construcción de realidad

Para hacer realidad la distribución ideal de peso delantero/trasero y una construcción altamente rígida, el LFA adopta una estructura de motor central-delantero con caja de cambios transaxle en la trasera.

Um diese ideale Front/Heck-Gewichtsverteilung und eine hochsteife Konstruktion zu erreichen, ist der Motor im LFA mittig und und das Getriebe in Transaxle-Bauweise angeordnet.